追尾后会不会起火 WEY P8车尾碰撞测试

对于碰撞实验来说，像正面碰撞和侧面碰撞等诸如此类的项目对你来说应该是司空见惯了，我们在注重车头与车侧碰撞成绩的时候，往往会忽略一个位置的测试――车尾的碰撞测试。虽然车是往前开的，但当发生追尾事故的时候，前车的安全是否能够得到保障？今天我们就来通过WEY P8的车尾碰撞测试，来和你聊聊关于车尾碰撞安全的一些事。

○ 车尾碰撞测试其实一直都有

其实对于车尾被动安全方面的测试，在国内外的标准当中都有明确的规范，需要目标车在应对碰撞的时候能够有效化解碰撞力，从而实现更好的车尾被动安全性。那么一定有朋友就会问一个问题：为何在各种权威测试体系下，对于车头与车侧的被动安全重视程度要大于车尾呢？其实这很好解释，汽车在正常行驶的时候，绝大多数情况一定是“向前走”的状态，那么正碰受伤的机会也就要更多一些。即便说车辆因为失控而导致事故，那么很多时候都是因为失控而导致正碰与侧碰的情况，车尾碰撞几乎都属于“被追尾”的情况。

因此，很多厂商在应对车尾受到碰撞的时候，为了保护乘员安全，采用了主动式头枕或优化座椅设计的方式，以保证车辆在受到追尾事故的时候，乘员不会因为碰撞而产生颈椎和腰椎的损害。那么在应对车尾碰撞的情况下，各大测试体系又是怎么做的呢？

如果说鞭打测试是一种模拟被追尾情况的话，我们今天要聊到的这个车尾碰撞测试，便是更加直观的体现车辆在被追尾情况下的一种表现。然而这种测试工况其实在国内外也是存在的，只不过在很多人看来，认为鞭打测试便能够代表如上测试结果罢了。

○ 本次碰撞实验测试工况与结果

从本次碰撞测试试验工况上来看，WEY P8这次所采用的测试标准为美国MFVSS 301测试标准，与国内标准相比，美国这一测试标准的碰撞相对速度更快