资本站台，腾讯领投，融资数数亿元，七家机构为何选择易骑换电

“2019年，全国电动两轮车市场保有量已突破3亿辆，而电动两轮车续航短却仍是个大问题，我们现在做的便是结合市场需求，在中国建设一个新的电动车能源供应方式，让消费者省时省力省心。”易骑电力创始人孙卓在新闻发布会上讲道。

3月8日，新能源两轮出行服务商易骑换电已正式完成数亿元人民币的B轮融资，此次融资由腾讯领投，蔚来资本、凯辉能源基金、新认知跟投。此前曾获得创新工场、如川资本及梅花创投的天使轮及A轮投资。

针对产业互联网化的投资，腾讯投资合伙人姚磊文表示：“腾讯非常看好在新国标政策下整个市场转向锂电池而给换电行业带来的系统性红利，也同样欣赏易骑团队在两轮车领域深耕多年所取得的成绩，易骑的产品和服务创新能力、行业资源整合深度以及团队对于B端和C端客户的深刻理解，一直在行业中保持领先。我们相信随着两轮电动车行业的规范化发展以及人们对于便捷出行方式的渴求，换电将成为两轮车市场的标配，而城市服务网络带来的聚合效应将被放大。期待易骑做出更多的标杆实践，持续引领行业发展。”

本轮合投方蔚来资本合伙人李斌表示：蔚来资本密切关注不同出行形态下能源补给技术的变革和商业模式创新，二轮电动车市场拥有上亿保有量，在用户需求升级、新国标和监管政策的推动下，将爆发出上千亿的能源需求。我们看好易骑搭建的标准化电池+换电网络的产品服务体系，团队凭借多年扎根市场的经验，对产业链各方需求拥有更深刻的理解，也形成了独特的打法和护城河。另外，二轮、四轮、储能等不同领域在电池管理上的协同，价值巨大，我们期待团队的快速发展，也希望与我们在电池全生命周期管理、梯次利用等方面实现更深入的合作和协同效应。

同时，蔚来资本资本管理合伙人余宁表示：无论是共享经济还是车辆的电动化，仍旧是交通行业的热点。二轮电动车换电模式能否成功的核心归根结底是效率问题，包括资产效率，运营效率和资金效率等等。我和团队在投资阶段蹲守在换电站。在很短的时间里，我们看到一个个骑手小哥焦急而来，迅速的换上新电池离开。我们相信易骑团队的事业一定能取得成功!

凯辉基金创始人及董事长蔡明泼表示：“能源一直是凯辉重点关注的方向，新能源共享移动出行市场的快速发展，以及新国标政策等法规监管对行业起到的巨大助推作用，让我们对其发展前景非常看好。同时，新的消费经济和商业模式的不断前进与迭代，对电动自行车行业的锂电池在安全性、经济性等方面提出了更高的要求，对这一产业蓝海的关注促成了腾讯与凯辉及蔚来资本携手，一起支持易骑所代表的新一代两轮电动车换电企业的发展。同时，凯辉在欧洲也投资了按需快递应用平台Glovo，基于我们在海外市场对快递行业以及欧洲对于电单车使用需求等的深入了解，我们认为易骑在欧洲和东南亚市场都将有很大的发展潜力，凯辉将利用其全球生态网络，帮助易骑实现新阶段高质量的发展和成长。”

电动两轮车的市场庞大，痛点也十分明显。在上亿的电动车市场中，80%的电动两轮车续航里程一般在60公里以内，充满电需6~8小时，所以在使用电动两轮车时大多数人都有“恐电”心理，要时刻注意车辆的电量，否则一旦电动车在半路没电就是件麻烦的事情。

从电动两轮车续航短这一行业痛点切入，2014年，易骑换电创始人孙卓便在国内提出电动车从充电转向换电的概念。2017年3月，易骑换电诞生，以“成为中国最大的电动车”加油站“为目标，通过自主研发设计的易骑智能换电网络系统来为用户提供电动两轮车换电服务。

目前，易骑电力已联合了上百家经销商实体门店，在上海、杭州、苏州、郑州、富阳、义乌、南宁正式上线运营，同时北京、南昌试运营中，沈阳、三亚、成都、宁波、宁海、邻海、东阳等地试点。至2018年8月，易骑电力累计换电次数已突破百万次，换电车安全行驶距离超过1亿公里。

早上6点40分，小李像往常一样开着电动自行车穿过早高峰人群。半路上发现电动车电量不足，他打开易骑电力APP，使用APP上的导航前往离其最近的易骑电力智能换电站，扫码，更换电池，10秒内满电量继续出发。一个小时后到达公司楼下，落锁，上楼;7点50分准时坐在办公室开始工作。

这是中国大多数上班族平常一天的开始，给电动车换电而不是提前充电则是最近的新变化，越来越多老百姓开始接受这种新型的出行方式。这种“用换电代替充电”的方式是易骑电力推出的新产品。

提起易骑电力创始人经常骑电动自行车上下班这件事，孙卓说，“我现在也还是喜欢骑电动车，这拉近了用户和我的距离，也是对自家产品的检验。”

记者见到孙卓时，他刚从忙碌的工作中抽身，眼神里还略带疲惫。但是提起易骑电力，孙卓脸上露出了略为骄傲的神采，并讲起了他和电动车、易骑电力的缘分。

2003年在中国电动车行业刚起步时，孙卓只是一名电动车经销商。随着电动车行业的发展，他越做越大，开始逐渐增加代理的品牌数量，并开办了一家铅酸电池制造工厂，现在的他已然成为了电动车行业老兵。在一次因忘记给电动车充电而半路抛锚的时候，他萌生出一个想法。2014年孙卓开始组建创始团队，随后在北京798工厂开了一场发布会，对全国电动车从业者说“要用换电模式改变电动车行业”。那时的孙卓像刚刚破石的孙悟空，独自一人面对苍穹，掀不起一点波澜，电动车行业内没有多少人看好这件事，总觉得他是异想天开。

2015年2月,易骑电力研发团队组建完成，开始自主研发智能换电网络系统。在条件匮乏的当时，技术研发团队咬牙坚持下来，在一年内完成了智能换电网络系统1.0版本，并进行了小范围内测应用。系统内测时，团队发现初始1.0版本的漏洞与不足，年底团队根据内测所得数据进行了升级，2.0版本诞生，并开始试运营。

创业的艰辛只有自己知晓，而命运总是眷顾努力并时刻准备的人。在创新工场董事长李开复约见孙卓并与他进行一通深谈后，事情开始发生改变，就像许久没有转动的钟表，突然有人给他上了弦

有诸多资本的助力，孙卓以及他的团队对“用换电改变电动车行业”这件事信心更足了。他开始加快易骑电力的布局，打出了市场技术两手抓的局面。一方面广签代理商，在各地推广换电模式、占领市场，并与外卖企业合作验证了换电模式商用的可行性;另一方面，用技术加高竞争壁垒，将智能换电网络系统从2.0升级至3.0，产品从功能到外观结构全部革命性迭代，并获得了国家安全认证CQC，消防测试认证。

2018年1月，智能换电网络系统3.5研发成功，实现了智能换电站的轻量化目标，解决了物流运输成本过高的问题。

2018月7月4日，易骑电力与新大洲签订了为期五年的战略合作协议，该合作第一站落于上海，并获得了成功。

2018年10月27日，易骑电力与新大洲共同举办的“百城换电启动仪式”在江阴华西村召开，新大洲换电模式正式进入全国推广阶段。

2018年11月，智能换电网络系统3.6研发成功，实现了智能换电站的小型化目标，智能换电站重量从300斤降低到了100斤以下。

易骑换电，用技术创新不断推动换电模式的发展，两轮出行领域正因此逐渐在形成一个新业态。孙卓在2018年10月25日溧阳2018领袖级百强经销商峰会上讲出自己的目标，“未来2年内，易骑电力要成为电动车的“加油站”，线下规划铺设智能换电站100万台，每台智能换电站之间的服务半径将缩小至2.5公里，形成一个完整而庞大的智能换电站服务网络。最终实现“单城百站、百城万站，城市换电网络无缝覆盖”的美好愿景。

，“电动车换电模式就是共享充电宝的放大版”，其实不然。充电宝的产品逻辑是救用户于最需要的时刻，它基于手机现阶段使用缺陷的附加服务，是增加用户使用成本的。如果有一天智能手机可以续航超过48个小时，那么共享充电宝就将不复存在。而换电模式的根本是在不影响传统电动车使用体验的前提下，提高电动车使用效率降低用户使用成本。这是“加油站”的产品逻辑，它需要运营、生产和销售多方协作完成。

易骑电力将电动车销售、维修、救援，电池回收与再利用融合进自主研发设计制造的智能换电网络系统中，其中包括：

易骑电力根据现有的电池技术自行设计制造自有标准的锂电电动自行车动力电池，该电池采用汽车级动力锂电电芯，电池外包设计采用4mm厚的铝板，防水防尘防震防爆，保证安全稳定不着火，并嵌入了智能防盗系统。与净重35kg的传统铅酸电池相比，易骑电力的易换锂电重量仅为8.5kg。

换电系统可以根据电池的健康状况和使用频率来自动判断并切换快、慢充模式，也可以对换电柜总功率进行控制，防止超功率导致的安全隐患。配合智能换电站就可以供多块电池同时充电，每块电池都有独立的充电机制，换电站有3仓、8仓与12仓两种设计样式，可灵活应用于各种场景。

易骑APP是用户与换电系统进行交互的必要手段，APP具有“定位导航”、“一键换电”、“我的设置”和“易换商铺”等功能，可提供电池更换、电池绑定、车辆认证、查看换电消费记录、道路救援等服务。

智能换电网络系统将售前与售后全部整合其中，使得线上与线下完美协同，这种模式是有可能改变整个行业的，甚至彻底改变全中国电动车用户的出行方式。

在国内多个城市开始禁摩限摩后，不用考驾照，不用上牌又价格低廉、皮实耐用的电动自行车成为了公众主要的短途出行工具。渐渐的，中国成为全球最大的电动自行车市场，中投公司的数据显示，2017年国内电动两轮车的销量2700万辆，零售额达80亿美元。

这其中，雅迪、爱玛、新日等车企巨头的年营收均在十亿元以上，销量破百万。据各方官方公布的数据显示：2018年上半年，新日股份营收14.49亿元，雅迪控股营收45.83亿元(售出247.3万辆电动自行车)。

也正是基于如此巨大的市场和需求，希望以互联网理念颠覆这一市场的互联网公司开始快速布局。

从目前整体形势来看，面对那些财大气粗的传统电动车企和电池厂商，易骑电力如果能将这种先发优势扩大，那必然是不可忽视的力量。

以往电动两轮车整车生产厂商采购的电池中，大多数为铅酸电池，锂电池只有一小部分，主要是因为锂电池生产成本高，应用技术研发慢，限制了民用锂电的普及。易骑电力的换电模式已通过商用级实测，实现了标准化、规模化生产，并在生产过程中应用了最新PACK生产工艺，锂电池的生产成本成功得到降低;皮实耐用的易换锂电能经受住2000次充放电循环，这降低了换电模式运营的成本;同时十秒换电满电前行的使用方式提升了用户的便捷度，一块电池终身循环使用的方式省去了用户的复购成本，加之其防水防火防爆防尘的高安全性，如此一来这种新能源锂电池就有望打开市场并迅速普及。

在机遇来临的同时，挑战也无处不在。

电动车新能源使用是千亿级市场，在这场博弈中优先占据市场才有发言权。易骑电力想获得成功，服务电动车市场3亿用户，就必然要依靠资本的力量才能在最短时间内将智能换电站铺遍中国。能否寻求更多资本的支持则是影响易骑换电今后发展的因素之一。

除了需要资本助力外，寻找更多强有力的合作伙伴也是必要的。目前易骑换电已经与各电动车品牌、经销商和外卖公司进行战略合作，共同推广“百城换电”计划。这仅仅是易骑电力合作之路的开始，未来能否联合更多组织机构实现合作共赢，是易骑电力成功抢占电动车市场的重要战略节点。

当换电项目受到资本青睐时，也意味着大量提供相似换电模式产品的公司将顺势而起。他们看到换电行业有成为风口的可能，也想入局电动车新能源领域以获得成功。在换电领域站稳脚跟的关键是产品要具有核心竞争力。产品保持核心竞争力最直接有效的方法便是在技术上取得领先优势、保持更新速度。因此，是否拥有一支稳定可靠保持不断创新的研发团队是易骑电力获得最终成功的关键。

“换电能为全中国电动车用户带来更好的使用体验和更高的出行效率，易骑电力一直坚信着换电模式将是电动车行业以及新能源出行行业的未来”，这便是孙卓一直坚信的中国电动车行业的新未来，也是人类短途出行的新未来。